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，用户每天签到验证自己还活着，如果连续几天未签到，系统就会自动发邮件给用户设置的紧急联系人。
这样一个功能简单到极致、开发时间不足一个月的APP，初始投入仅1500元，上线倍，公司估值迅速上涨至1亿元左右。
另一个是华为去年推出的AI宠物“智能憨憨”，售价399，主打情感陪伴，开售后爆火，甚至一度出现缺货加价的情况。
几个月过去，再看购买憨憨这批人的使用体验，很多人表示虽然憨憨的外形着实可爱，能获得短暂的情绪价值，但是在和它在沟通上仍存在障碍，说明当前陪伴型产品的核心问题就在于交互与行为设计。
再看更早以前的陪伴型产品，千禧年日本盛行的电子宠物拓麻歌子、2010年前后爆火的桌面机器人等，都说明无论身处哪个时代，我们对陪伴的渴望始终是一种刚需，人们不缺可爱的玩具，而是在等待一个真正能够理解自己并能建立长期关系的存在。
直到今天，我们拥有了前所未有丰富的社交工具，却依然会在高强度的学习和生活中感受到孤独，幸运的是，如今的技术让这种期待成为可能。
我们刚刚越过一道关键的技术门槛——AI大模型，它让机器第一次具备了相对自然的沟通能力，并在某些特定的程度上理解情绪，还能储存记忆，让人与机器之间能真正建立起一种情感链接。
同时硬件成本也在下降，2015年以前一台人形机器人成本高达数百万美元，且只应用于实验室，而今天，不少科技大厂慢慢的开始售卖宠物机器狗，价格几千元起，已成为不少家庭的娱乐选择。
从用户心理、技术与成本上，陪伴型机器人都获得了能落地的条件，这也就是叠纸现在加速布局的原因。
叠纸进军AI陪伴机器人，乍一看像是跨界，但在了解叠纸旗下游戏后，会发现这几乎是未来发展的必然趋势——
打开国内乙女游戏市场的《恋与制作人》、再到当下最火的乙游之一《恋与深空》，叠纸用10年时间在中国女性玩家群体里建立了一种独特的情感链接，玩家爱的不光是游戏机制，还有屏幕里的那个“他”。
每一个游戏虚拟角色不再是像素和代码，而是有温度、有记忆、有陪伴感的存在，叠纸所拥有的是数百万用户对角色的情感依恋，这种情感投资是任何一件硬件公司或者AI公司短期内无法复制的。
AI陪伴机器人恰恰是这份情感的物理延续，叠纸的用户可能是最愿意为这件事买单的群体之一。
在这个赛道上，工业和产品设计师是真正决定产品成败的核心角色，他的体型是否让人想靠近？材质摸上去是冰冷还是温热？眼神的转动是否让人觉得有神而不诡异？
陪伴机器人的竞争最终一定会落在体验设计上，届时，UI/UX、CMF、服务设计师都将有机会参与其中。
叠纸的布局只是一个缩影，事实上，每一次硬件品类的爆发，都是工业设计师的入场时机。当下正在爆发的或即将爆发的新赛道，除了AI陪伴机器人，还有很多——
如果说陪伴机器人能治愈人的心理，那么人形机器人瞄准的是更广阔的世界，工厂、家庭、养老院、医疗机构等场景，都需要人形机器人的参与。当前特斯拉、宇树、智元、傅立叶等科技公司都在加速探索人形机器人
港理毕业的C同学，他现在在国内某头部人形机器人公司从事工业设计，他提到现在科技大厂现在急缺工业设计师，而且由于赛道刚刚起步，只要设计师能快速上手项目，就有机会获得offer。
他的作品集围绕硬件+产品，机械蛇、机械臂、智能健身器械、人形机器人林林总总做了一大堆，同学们能展示CMF、造型设计、人机交互等方向。
低空经济是围绕“距离地面几百米到1000米之间的空域”展开的一系列产业活动，像我们每天都在用的美团，不仅在杭州、深圳等试点城市实现了用无人机送外卖，还开通了医疗配送航线，从此同城急件、生鲜药品、特殊物资等都能借助这张空中网络流转。
在这个赛道中，工业设计师需要参与一整套“系统体验”设计，比如无人机产品设计、起降设备与中转站、用户端的交互设计等。
汽车正在从交通工具变成一种“生活空间”，设计的重心也从“驾驶汽车”转向“人、车、AI共同存在的空间体验设计”。
工业设计师需要保证座舱内的布局能允许用户都能够在驾驶、娱乐、休息等场景之间自由切换、还应该要考虑界面信息的优先级、多模态之间的交互等。
除此之外，还有空间计算、XR设备、医疗与康复设备、新能源与储能硬件等，这些赛道看看似分散，但都是在技术加快速度进行发展下，产品体验还很粗糙的产业，也是工业/产品设计师能发挥价值的地方。
这些新蓝海的出现是行业发展的必然趋势，未来传统行业也势必会朝这个方向靠拢，所以设计生面对的不是选择题，而是一道必答题。
好在这类蓝海领域初期招人的标准都特别直白，能快速把架构建起来就有机会，同学们想要入局，要先知道新工业赛道提出了哪些新要求。
传统的工业设计的对象是一款功能明确的产品，比如手机、家电、可穿戴设备，核心在于外观、功能或交互界面的优化；而在新赛道中，设计对象逐渐演变成一个“智能体”或者一套系统，比如：
· AI陪伴机器人不只是硬件设计，而是一个具备对话能力和行为反馈的存在；
首先，补充对技术的基本认知，不要求大家成为工程师，但需要理解AI、传感器、硬件结构等技术是如何工作的，这直接决定设计是否可落地。
其次，建立“体验系统模块设计思维”，设计对象是一个由“用户—系统—环境”共同构成的体系，设计师需要能够拆解复杂场景，定义产品在不同情境下的行为逻辑，而不仅是界面或外观。
最后，培养跨学科能力，未来的设计过程一定是与算法工程师、硬件工程师、产品经理共同完成的，因此就需要具备基本的沟通能力与协作理解。
想系统学习这些能力的同学，像港大IDT、卡梅MHCI、华盛顿大学的HCDE、皇艺的交互设计等适合同学们切入AI产品、智能座舱、陪伴机器人等方向；佐治亚理工的工业设计、代尔夫特理工的集成产品设计适合做人形机器人、硬件产品、智能设备等；斯坦福大学和UCL的人机交互项目都更偏系统模块设计，适合AI交互、复杂系统体验设计等。
国内，清华大学的工业设计，课程正逐渐与智能硬件、AI交互等方向相结合；浙大的工业设计新增了智能产品设计、系统模块设计等课程，智能交互与产品设计方向面向AI+硬件的新产品设计，适合无人机、智能座舱等赛道；同济中意工程创新学院下的智能交互与机器人设计方向，同样焦距于智能交互系统与机器人形态设计。
最后，现在新蓝海对于同学们是机会也是挑战，各个新型赛道都急需设计人才，但是入局也相当于主动进入未知的领域里探索，更需要同学们主动学习更多新技能，去扩展设计和技术的边界。
以上，如果你想在入局新蓝海之前，去名校系统学习相关技能，有关于作品集创作、艺术留学、艺术保研等问题，欢迎通过以下方式向我提问：返回搜狐，查看更加多
