80年前 国际榜首架纵列双旋翼直升机PV-3初次试飞 创始全新门户

　　80年前，即1945年3月7日，国际上榜首架纵列双旋翼直升机原型机PV-3初次试飞。

　　这架直升机由美国工程师、波兰移民弗朗西斯科（弗兰克）·皮亚塞奇研发。榜首架PV-3原型机并没装置蒙皮，从试飞相片能够清楚地看到内部结构：铝管组成的机身结构、发动机、燃料箱、螺旋桨传动装置和机组人员。

　　后续类型选用了部分硬铝板蒙皮，另一部分蒙皮则是用织物制作的。机身中心，在驾驶舱与油箱之间，配备了一个载货舱，能够包容六名伞兵或三名卧姿伤员及随行医务人员，或900千克的货品。关于其时的直升机而言，这是一个十分超卓的载重才能。

　　选用纵列双旋翼规划的直升机，两个旋翼别离坐落机头和机尾，这样做才能够简化动力平衡，而且不需要尾桨。在美国，因为皮亚塞奇和他的公司，这种规划的直升机变得很盛行，而且在重型军用运送直升机范畴，先后呈现了多种类型。

　　选用纵列双旋翼规划最成功、出产数量最多的直升机便是CH-47“支奴干”，现已继续出产了50年，产值超越1200架。PV-3直升机后来更名为HRP，因其共同的机身形状得到了“飞翔香蕉”的绰号，只是出产了28架，用于测验和调试各种设备、零部件。

　　美国海岸警卫队和海军陆战队配备了两个中队的HRP，履行查找救援、医疗后送和物资、人员运送使命。1947年，在军事演习中，国际上榜首次直升机战术机降便是HRP履行的。

　　1949年，皮亚塞奇直升机公司向美国陆军推销一种在HRP基础上研发的改进型直升机。美国陆军选用这种新式直升机后，将其命名为H-21“肖尼（Shawnee）”，非官方绰号是“驭马”。

　　1952年，H-21投入批量出产，到1959年停产，出产总数1000架。H-21直升机旋翼直径为13.41米，最大飞翔速度158千米/小时，巡航速度为119千米/小时，航程640千米。越战初期，美军很多运用H-21直升机。除了美国运用之外，H-21还很多出口，法国戎行在阿尔及利亚殖民战役中就运用了这种直升机。

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